Het Nederlandse wegenareaal krijgt steeds meer te verduren. Niet alleen door hogere temperaturen, maar ook doordat het zware verkeer toeneemt. Vooral de elektrificatie van bussen en vrachtwagens zorgt voor een hogere belasting van het wegdek. Tegelijkertijd maken warmere zomers asfalt gevoeliger voor vervorming.

Die combinatie vergroot het risico op spoorvorming en andere schades. De vraag is daarom niet langer óf de belasting van het wegennet verandert, maar of de huidige inspectiestrategie daar nog op aansluit.

Waarom neemt de belasting van asfalt toe?

Hoewel elektrische personenauto’s slechts beperkt bijdragen aan extra belasting van het asfalt, geldt dat niet voor zware voertuigen. Elektrische bussen en vrachtwagens zijn door hun accupakketten vaak zwaarder dan conventionele varianten. Hierdoor neemt de belasting van het wegdek toe.

Juist op stroomwegen, gebiedsontsluitingswegen, busroutes, logistieke corridors en bedrijventerreinen kan dit leiden tot een snellere ontwikkeling van spoorvorming en vervormingen.

Daar komt klimaatverandering bij. Hogere asfalttemperaturen verminderen de stijfheid van bitumineuze lagen, waardoor deze gevoeliger worden voor blijvende vervorming onder herhaalde verkeersbelasting.

Wat betekent dit voor wegbeheerders?

Veel gemeenten werken met een vaste inspectiecyclus. Dat heeft jarenlang goed gefunctioneerd, maar sluit niet altijd meer aan bij de huidige belasting van het wegennet.

Een risicogerichte aanpak wordt steeds belangrijker. Daarbij wordt niet iedere weg even vaak geïnspecteerd, maar ligt de focus op locaties waar de kans op schadeontwikkeling het grootst is.

Actuele inspectiedata helpen om:

• schade eerder te signaleren;
• ontwikkelingen over meerdere jaren te volgen;
• onderhoud beter te plannen;
• budgetten doelgerichter in te zetten.

Hoe richt u een toekomstbestendige inspectiestrategie in?

Een toekomstbestendige aanpak begint met inzicht in belasting, schadeontwikkeling en risico’s per wegtype.

Dat betekent onder andere:

• stroomwegen en gebiedsontsluitingswegen frequenter inspecteren;
• spoorvorming, rafeling, scheurvorming en vervormingen monitoren;
• inspectiedata koppelen aan verkeersintensiteiten, busroutes en zwaarverkeerroutes;
• klimaatgegevens meenemen bij de beoordeling;
• onderhoud baseren op actuele risico’s in plaats van uitsluitend op vaste inspectiecycli.

De belasting van het Nederlandse wegennet verandert. Daarmee verandert ook de manier waarop wegbeheerders naar inspectie en onderhoud moeten kijken.

Niet iedere weg vraagt om een hogere inspectiefrequentie. Maar juist op zwaarbelaste routes kan een risicogerichte aanpak helpen om schade eerder te herkennen en onderhoud efficiënter te plannen.

Past uw inspectiestrategie nog bij de belasting van uw wegennet?

Wilt u weten of de huidige inspectiefrequentie nog aansluit op het gebruik van uw wegen? Onze adviseurs denken graag vrijblijvend met u mee over een passende inspectiestrategie.